Общая информация
121. Модификация двигателя и его частей воздействует на систему контроля выхлопных газов двигателя, в результате чего может даже загореться аварийный индикатор отказа системы двигателя. В результате подобных изменений конструкции автомобиль может не пройти испытания на содержание вредных веществ в выхлопных газах.
Любое изменение конструкции одной из следующих систем воздействует на систему контроля выхлопных газов двигателя и приводит к включению аварийного индикатора отказа системы двигателя:
— двигатель;
— трансмиссия;
— система выпуска;
— система подачи топлива.
Установка шин с размерами, отличными от рекомендованных в спецификации автомобиля, также воздействует на эффективность функционирования системы контроля выхлопных газов.
(10). Датчик детонации.
Горячая жидкость в системе охлаждения двигателя может стать причиной получения сильных ожогов. Следует помнить, что даже в пустой системе охлаждения остается некоторое количество охлаждающей жидкости в рубашке водяного охлаждения двигателя. После демонтажа датчика детонации вытекает оставшаяся в рубашке жидкость.
(11). Каталитический преобразователь.
Ill. Подставлять опору под катализатор во избежание повреждения разъемов или элементов внутренней конструкции. Не ударять по корпусу катализатора в сборе во время демонтажа.
121. В случае попадания несгоревшей топливно-воздушной смеси вовнутрь каталитического преобразователя может произойти перегрев устройства и даже возникнуть пожар. Во избежание перечисленных выше рисков соблюдать следующие требования и рекомендации:
— использовать только топливо, рекомендованное в спецификации;
— контролировать продолжительность непрерывной работы двигателя в режиме холостого хода, которая не должна превышать 20 минут;
— не допускать искрения во время проведения проверки:
— испытания свечей зажигания искровым разрядом на массу допускаются только в случае необходимости, причем проводить испытания необходимо как можно быстрее;
— не разгонять двигатель до слишком высокой частоты вращения в процессе испытаний;
— контролировать продолжительность измерения степени сжатия в цилиндрах двигателя, проводить испытания как можно быстрее;
— не запускать двигатель, если количество топлива в баке близко к нулю, так как это может привести к перебою зажигания в двигателе, что увеличивает нагрузку на каталитический преобразователь.
(12). Термический датчик кислорода и датчик кислорода.
III. Обращаться с датчиком кислорода осторожно.
Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29