BYD F3 Руководство по ремонту

Если электронный блок управления антиблокировочной системы определяет критическую точку непропорционального торможения (точка 2) на этапе С, гидравлический блок управления увеличивает тормозное давление на данное колесо (этап А).

1.3. Электронная система распределения тормозного усилия.

Антиблокировочная система автомобиля F3 оборудована также электронной системой распределения тормозного усилия. При подтормаживании эта система действует на задние колеса так же, как ограничительный клапан.

Раздел 2. Положение частей и планировка антиблокировочной тормозной системы.

1. Электронный и гидравлический блоки управления антиблокировочной системой. 2. Впускные и выпускные отверстия закрыты защитной пленкой, которую необходимо удалить перед установкой гаек крепления трубок.

Электронный блок управления и гидравлический блок управления антиблокировочной

тормозной системы в разобранном виде.

1. Выключатель индикатора стояночного тормоза.

А6, А7. Датчик частоты вращения переднего колеса. А32, АЗЗ. Датчик частоты вращения заднего колеса. В2. Выключатель сигнала низкого уровня тормозной жидкости. РЗ. Выключатель индикатора стояночного тормоза.

S7. Выключатель тормозного сигнала.

Раздел 3. Контакты электронного блока управления и принцип функционирования антиблокировочной тормозной системы.

3.1. Контакты электронного блока управления антиблокировочной системы.

3.2. Принцип действия.

Датчики частоты вращения колес предназначены для определения текущей частоты вращения и передачи сигналов на электронный блок управления антиблокировочной системы, который управляет системой на основе принятых сигналов.

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7

Комментарии запрещены.