BYD F3 Руководство по ремонту

3.  Проверьте меняется ли характер звука при изменении нагрузки в режиме холостого хода (например, при переключении селектора cNbD).

Если уровень звука меняется, то его источником могут быть увеличенные зазоры в коренных или шатунных вкладышах коленчатого вала (компенсаторы в этом случае можно считать исправными).

4.  После прогрева двигателя оставьте его работать в режиме холостого хода и проверьте слышен ли посторонний звук.

Если шум уменьшился или прекратился, то его источником был зависший из-за грязного масла компенсатор. Промойте компенсаторы (См. главу 11 В, “Коромысла и распредвал -Проверка коромысел и распредвала”, СТР. 11В-28). Если это мероприятие не принесло успеха, то переходите к п.5.

5.  Удалите воздух из компенсаторов (См. главу 11А, СТР. 11А-16).

6.  Если шум не прекратился и после прокачки компенсаторов (после удаления воздуха), то их следует промыть (См. главу 11 В, “Коромысла и распредвал – Проверка коромысел и распредвала”, СТР. 11В-28).

<ПРОКАЧКА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ>

NOTE:.

•  Если автомобиль продолжительное время стоял на уклоне, то часть масла, находящегося в компенсаторах, вытекает наружу и в них попадает воздух.

•  Если автомобиль не используется продолжительный период, то масло вытекает из масляных каналов и для заполнения компенсаторов требуется некоторое время, в течение которого в компенсаторах будет находиться воздух.

•  Если автомобиль находился под действием одного из перечисленных выше условий, то посторонний шум можно устранить удалением воздуха из компенсаторов

(их прокачкой).

1. Проверьте уровень масла, долейте при необходимости или замените.

NOTE:.

•  Если уровень масла ниже нормы, то воздух может попасть в систему смазки через маслоприёмник.

•  Если уровень масла выше нормы, то на работающем двигателе масло будет вспениваться коленчатым валом и это также приведёт к попаданию воздуха

в систему смазки.

•  Если масло густеет, то разделение масла и воздуха затрудняется и количество воздуха в масле растёт.

Если воздух смешанный с маслом, по любой из перечисленных выше причин, попадёт в полость высокого давления компенсатора, то при открывании клапана воздух сожмётся и компенсатор изменит свою длину, что приведёт к появлению постороннего шума, когда клапан закроется. То же самое получится, если неправильно отрегулировать зазор в клапанах, сделав его слишком большим. Прокачка компенсаторов поможет вернуть их к нормальной работе.

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Комментарии запрещены.